2023 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE Testbericht: Verlängern Sie die Spielzeit mit voller Leistung

Yamahas Limited Edition 2023 Wolverine RMAX2 1000 ist ein äußerst vielseitiges Gespann für schnelles Trailfahren und Felsklettern. Mit einer Anhängelast von 2.000 Pfund eignet er sich auch hervorragend für das Leben auf dem Bauernhof.

Neu für 2023: Die Ausstattungsvarianten des RMAX 1000 können mit einer kompletten Kabinenverkleidung ausgestattet werden, um die Passagiere vor Wind, Regen und seitlichem Schnee zu schützen– all das ist uns beim Test im kalifornischen Rattlesnake Canyon aufgefallen.

Wenn Sie mit Ihrem UTV den ganzen Tag unterwegs sind, sind Sie im Guten wie im Schlechten vom Wetter abhängig. Wenn es anfängt zu regnen – oder, wie dieses Jahr in Kalifornien, seitwärts schneit –, werden Sie schon bald durchnässt und kalt sein.

Das macht Yamahas Komplettkabinen-Kit ideal. Ich konnte den Wolverine RMAX2 1000 LE mit installiertem Yamaha-Zubehör für die Vollkabine testen. Eine Glasfrontscheibe und ein Scheibenwischersystem, ein hinteres Glasschiebefenster und vollständig abschließbare Türen sorgten zusammen mit dem Kabinenheizungssatz dafür, dass ich und mein Beifahrer an diesem kühlen, nassen Tag warm und trocken blieben.

Zusamenfassend: Der Wolverine RMAX2 1000 LE von Yamaha mit Vollkabinen-Zubehör kann Ihr Offroad-Erlebnis bei allen Wetterbedingungen enorm verlängern. Ein wesentliches Problem, das ich beim Kabinenbausatz festgestellt habe, war jedoch die Bildung von Kondenswasser.

Ohne die kompletten Kabinenzusätze ist der Wolverine RMAX2 1000 LE den Elementen ausgesetzt: keine Windschutzscheibe, große Türen, Kotflügel, Heizung oder anderes Zubehör, das Sie vor den Elementen schützt. Es ist in Ordnung, wenn Sie nur bei schönem Wetter spielen oder arbeiten. Aber was ist, wenn Sie an nicht so perfekten Tagen unterwegs sind? Oder eine Ranch an einem Ort betreiben, an dem schlechtes Wetter nicht bedeutet, dass man keine Arbeit hat? Nun, das ist eine andere Geschichte.

Die RMAX2 1000 LEs verfügen über einen 999-cm³-Parallel-Twin-Motor, eine FOX iQS-Federung, drei Fahrmodi und die branchenweit einzige 10-Jahres-Riemengarantie. Jedes UTV ist außerdem mit geländeorientierten Reifen, „bester“ Bodenfreiheit seiner Klasse usw. ausgestattetWARN-Windeund eine kippbare Ladefläche.

Auch wenn ich meine Testzeit in der Freizeit verbrachte und ausschließlich dem Spaß am Fahren eines UTV diente, sollten wir ein weiteres starkes Argument für den Besitz eines Wolverine nicht außer Acht lassen: Ranching, Landwirtschaft, Menschen mit Ackerland oder lange Auffahrten … dieser RMAX 1000 ist für schwere Einsätze ausgelegt -das Leben auch zu Hause bereichern.

Der Wolverine verwendet den gleichen 999-cm³-DOHC-Parallel-Twin-Motor wie das Modell 2022. Eine speziell entwickelte Fliehkraft-Nasskupplung und ein Konstantspannungssystem laufen über den Ultramatic-Keilriemen von Yamaha, wodurch der Wolverine im hohen Drehzahlbereich betrieben werden kann, ohne dass der Riemen beschädigt wird.

Der Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition ist außerdem mit dem Geschwindigkeitsmanagementsystem von Yamaha ausgestattet, das den SxS auf eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde begrenzt – ideal für Baustellen oder wenn Ihr Teenager die Schlüssel in die Hand nimmt. Yamaha sagt, dass das Geschwindigkeitsmanagementsystem nicht die volle Leistung des Motors opfern wird.

Aufgrund vieler Variablen gibt Yamaha keine Höchstgeschwindigkeitszahlen an. Aber ein serienmäßiger RMAX2 1000 kann mindestens 74 Meilen pro Stunde fahren.

Ich habe mit dem RMAX2 im „Comfort“-Modus für die Federung und im „Crawl“-D-Modus für die Fahrt angefangen.

Nachdem ich mich zurechtgefunden hatte, schaltete ich die Dinge um, während ich über ein festgefahrenes Waschbrett fuhr, und schwups. Mit steigender Geschwindigkeit wähle ich „Fest“ als Federung und klicke gleichzeitig in den „Trail“-Modus.

Das alles geschah von meinem Sitz aus, bei jeder Geschwindigkeit und mit dicken Handschuhen. Die D-Modi lassen sich einfach durch einfaches Drehen eines Knopfes rechts neben dem Lenkrad anklicken.

Der Aufhängungsknopf befindet sich am Armaturenbrett und musste ebenfalls nur eingeklickt werden. Dieser Knopf war mit dicken Fingerhandschuhen etwas schwieriger zu artikulieren. Wenn Yamaha dem Bausatz ein beheiztes Lenkrad hinzufügen würde, könnten Fahrer für eine bessere Fingerfertigkeit dünnere Handschuhe verwenden.

Der Unterschied zwischen dem Crawl-Modus und dem Trail-Modus war subtil – zumindest als ich versuchte, ihn während der Fahrt umzuschalten, was möglich ist. Im Crawl-Modus wirbeln Sie keinen Staub aus dem Tor. Es ist so konzipiert, dass es mit einem verzögerten Kick-In vorwärts fährt. Denken Sie an den „Eco“-Modus in einem Fahrzeug.

Im Trail-Modus erhalten Sie mehr Tempo, beispielsweise wenn Sie an einer steilen oder tiefen Stelle stecken bleiben und mehr Leistung benötigen als im Crawl-Modus, möchten aber nicht das Gefühl haben, aus der Kanone geschossen zu haben, im Sport-Modus bietet an.

Der Sportmodus ist tatsächlich sportlich. Ich habe das auf einigen kurvigeren, sandigen Abschnitten verwendet und den Unterschied in der Kraftverteilung überall deutlich gespürt. Alles sorgt für ein solides Gefühl, das Selbstvertrauen schafft, selbst bei hohen Geschwindigkeiten über den harten Wüstenboden.

In allen drei Modi steht Ihnen 100 % Leistung zur Verfügung, was einige Mitbewerber von Yamaha nicht von sich behaupten können.

Das LE ist mit FOX iQS Huckepack-Stoßdämpfern mit elektronischer Stoßdämpfungssteuerung ausgestattet. Wie bereits erwähnt, lässt sich die Steifigkeit jederzeit per Knopfdruck anpassen.

Wenn ich mit hoher Geschwindigkeit auf härterem Untergrund fuhr, wechselte ich zwischen den Modi „Firm“ und „Comfort“. Comfort sorgte für ein weicheres Fahrgefühl, fühlte sich aber weniger stabil an als Firm.

Die meiste Zeit der Fahrt habe ich die Federung auf „Medium“ eingestellt, wodurch alles problemlos gemeistert wurde, von Hoppla über Felsklettern bis hin zu tiefem Sand.

Ihre Modus- und Federungsoptionen werden auf dem gut lesbaren 7-Zoll-Adventure-Pro-Bildschirm angezeigt, der in das Armaturenbrett integriert ist und abschließbar und abnehmbar ist.

Der Adventure Pro ist anpassbar und verfügt über GPS-Kartierung und -Navigation sowie über 115.000 vorinstallierte Routen und Wegpunkte.

Sie können Ihre Fahrten auch in sozialen Medien sowie mit Freunden und Familie teilen.

Wie bei einem Fahrzeug sind alle Reifen des RMAX 1000 viereckig – praktisch für den Transport von Ersatzteilen, insbesondere da auf oder in einem SxS nicht viel Platz ist.

Jedes LE-Modell ist serienmäßig mit 30-Zoll-Maxxis-Carnivore-Reifen und 14-Zoll-Aluminiumrädern ausgestattet. Die Seitenwand war unglaublich robust, selbst nach wiederholten Stößen auf einige der schärferen Felsen im Rattlesnake Canyon.

Wir begannen mit der Fahrt ins Auge des Sturms. Zuerst regnete es nur, aber nachdem wir höhere Lagen erreicht hatten, befand sich unsere Gruppe bald im Schnee. Beim Auf- oder Abfahren der steilen, nassen Straßen hatte ich kein einziges Mal Bedenken, und ich hatte nie das Gefühl, dass die Reifen durchrutschten.

Alle RMAX 1000-Verkleidungen verfügen über einen vorderen Stabilisator und alle vier Ecken sind mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet.

Das Bremssystem verfügt vorne über 255-mm-Bremsscheiben und 32-mm-Doppelkolbensättel sowie hinten über 244,5-mm-Bremsscheiben und 27-mm-Doppelkolbensättel mit einem Hauptzylinder und hochwertigen Stahlflexbremsleitungen.

Eine Einweg-Freilaufkupplung sorgt für Motorbremsung bei jeder Geschwindigkeit – ideal, wenn wir nach unserem verschneiten Mittagsstopp auf 7.200 Fuß den Gipfel verlassen.

Hier ist Komfort am wichtigsten, und Yamaha hat seinen Kunden einige hervorragende Kabinenfunktionen geboten.

Fahrer haben die Möglichkeit, ihren Sitz und das Lenkrad anzupassen. Passagiere erhalten keine verstellbaren Sitze, können aber den Haltegriff vor sich verstellen.

Fahrer und Beifahrer verfügen zudem über einen „werkzeuglos“ höhenverstellbaren Sicherheitsgurt-Schultergurt. Der Sicherheitsgurt selbst ist ein Dreipunktgurt.

Das Lenkrad ist aus Komfortgründen mit glattem Gummi überzogen und für das Fahren mit dem „Daumen nach oben“ ausgelegt, sodass Sie sich Ihre Finger nicht verletzen, wenn Sie plötzlich von einem Stein oder etwas Hartem abprallen.

Weiche Berührungspunkte im Beinbereich sowie am Lenkrad und in der Mittelkonsole sind eine durchdachte Ergänzung, die für mehr Komfort bei holprigen Fahrten sorgt.

Der Sitz war fest und dennoch weich und passte nach ein paar Anpassungen gut zu meinem 1,75 Meter großen Körper. Mein Helm prallte nicht von der Kopfstütze ab und ich fühlte mich im Dreipunktsystem bequem und sicher.

Bevor ich in den Sitz stieg, packte ich das Schulterpolster, und es störte mich, als ich versuchte auszusteigen. Mein Ellbogen wollte natürlich darauf drücken, als würde ich auf eine Autotür drücken. Für sehr große oder große Menschen könnte der Ein- und Ausstieg eng sein.

Während ich den RMAX2 1000 LE fuhr, gab es zwei weitere geschlossene Wolverine-Optionen: den RMAX2 1000 XT-R und den RMAX4 1000 LE.

Letzteres war ein UTV für vier Passagiere – ideal für Familienfahrten, mit nach vorne verschiebbaren Rücksitzen für mehr Laderaum oder nach hinten, um Freunde, Kinder oder Haustiere unterzubringen. Jeder bekommt verstellbare Sicherheitsgurthöhen, was einige Konkurrenten nicht bieten.

Zu unserer Gruppe gehörten einige PR-Leute von Yamaha und ein Reiseleiter. Keiner von ihnen saß in den voll ausgestatteten UTVs, und sie sahen alle elend aus.

Alles war großartig, bis wir im Schlamm landeten. Den nicht eingeschlossenen Fahrern war es kalt und nass, als sie den Berg hinauffuhren. Als auf dem Weg nach unten die Sonne herauskam, waren sie mit Schlamm und Gischt vom schmelzenden Schnee bedeckt.

Zu sehen, wie diese Kerle zitterten und Dreck von ihren Zähnen spuckten, war ein gutes Verkaufsargument für die Investition in die komplette Kabine.

Alle RMAX-Modelle verfügen über Bodenabläufe zur einfachen Reinigung.

Natürlich ist der Schutz vor kaltem, nassem Wetter ein großes Plus. Wir sind über 60 Meilen und mehr als 7.500 Fuß gefahren – den ganzen Tag lang in genau dem Gelände und Wetter, das die Inspiration für den Bau dieses SxS-Gehäuses war. Und weder die Maschine noch ich haben uns beschwert.

Alles an Design und Passform des Komplettkabinen-Gehäusesatzes ist gut durchdacht und laut Yamaha einfach zu installieren. Ich fühlte mich wohl, war warm und hatte alles, was ich wollte, in Reichweite.

Das harte Waschbrett war der Federung nicht gewachsen, die die Unebenheiten aufnahm, als wäre ich ein Stein, der über einen ruhigen See hüpft. Genau das, was Sie von einem King of Hammers-Gewinner erwarten würden.

Die Leistung setzte ein, wenn ich sie verlangte, ohne dass es an Drehmoment und Geschwindigkeit mangelte.

Ich hatte zwei Hauptprobleme: Kondensation und tote Winkel durch die Windschutzscheibe.

Die Kondensation war eine Mischung aus der Nässe draußen und der Hitze im Inneren.

Das Öffnen der Seitenfenster half, aber nach einigem Herumprobieren stellte ich fest, dass es besser war, sie zu schließen und das hintere Schiebefenster zu öffnen. Allerdings kam dadurch etwas kalte Luft herein.

Ein größeres Problem waren die Scheibenwischer, die Waschflüssigkeit und die Schmutzansammlung auf der Windschutzscheibe.

Dies war wahrscheinlich ein einmaliges Problem, aber die Mutter des Wischers löste sich, sodass das Blatt schlaff hing, bis wir es reparieren konnten.

Als nächstes funktionierte die Waschflüssigkeit nicht mehr, obwohl der Behälter voll war. Die Luftschleuse wurde geräumt, aber es passierte erneut, möglicherweise aufgrund von Sandablagerungen.

Am auffälligsten waren, wie Sie auf dem Foto oben sehen können, die toten Winkel in den unteren Ecken der Windschutzscheibe.

Ein erheblicher Teil der Scheibe war durch Schlamm- und Schneeansammlungen verdeckt, da der Scheibenwischer diese Stelle nicht erreichte. Da ich kleiner war, musste ich mich nach rechts beugen, um etwas sehen zu können, besonders in engen Kurven.

Die Art und Weise, wie das Wischerblatt oben sitzt und in einem Bogen nach unten wischt, führt dazu, dass es nur eine halbmondförmige Fläche freiwischt. Der Scheibenwischer schlug auch so laut gegen die Oberseite des Fahrerhausrahmens, dass es lästig wurde.

Eine Neukonstruktion des Rotorblatts, damit es eher wie ein Fahrzeug funktioniert – von unten kommend – könnte Abhilfe schaffen.

Ich hätte mir auch eine langsamere Geschwindigkeit für den Scheibenwischer gewünscht. Es kommt sporadisch vor, aber selbst die niedrigere Geschwindigkeit war zeitweise zu hoch. Ich musste ständig meine Hand vom Lenkrad nehmen, um den Scheibenwischer manuell ein- und auszuschalten.

Andere Probleme waren weniger bedeutsam. Da diese Kabinenkonstruktion für kaltes Wetter gedacht ist, gibt es keine Klimaanlage. Außerdem gibt es in der Kabine nur begrenzten Platz für zusätzliche Gegenstände – sogar einen kleinen Rucksack.

Die vollständige Kabinenumhausung wird außerdem erhebliches Gewicht und Kosten verursachen. Preisinformationen finden Sie unten. Was das Gewicht angeht, erhöht sich das Gewicht des Gehäuses auf 200 Pfund, wenn Sie die vordere und hintere Windschutzscheibe und die Kabinentüren aus Glas haben.

Insgesamt erwies sich die Wolverine RMAX 1000-Serie als hervorragende Maschinen. Sie sind mehr als in der Lage, Fahrer und Passagiere nicht nur warm und komfortabel, sondern auch sicher und beschwingt zu halten.

Die Nachteile waren im Vergleich zum Luxus gering, und seien wir ehrlich – alles, was Sie länger spielen lässt, ist eine gute Sache, oder?

Der Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition wurde in den USA zusammengebautbeginnt bei 27.699 $ . Die WARN VRX 45-Winde, das 7-Zoll-LCD-Adventure-Pro-Display von Yamaha, FOX iQS-Stoßdämpfer und ein hochwertigeres Audiosystem sind im Lieferumfang enthalten.

Wenn Sie das Vollkabinengehäuse hinzufügen, erhalten Sie zusätzlich 3.199,99 $ für einenTürsatz.

AFrontscheibe mit Scheibenwischeranlagebeträgt 1.414 $ und aGlasschiebefenster hintenbeträgt 832 $.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels verfügt Yamaha über den RMAX2 1000 und das dazugehörige Vollkabinen-Zubehör. Das komplette Kabinenzubehör kann auch separat erworben werden.

Wenn Sie es vor dem Kauf ausprobieren möchten, bietet Yamaha öffentliche Demomöglichkeiten anseine Website.